“这个座椅不是全皮吧？”吴红杰舒服的躺在靠背上面，他的手掌在侧面划拉一下扭头看向了方远，说着自己的感受，“座椅里面的填充物很软，左右两侧护翼的包裹性不是很好，和奥迪奔驰没法比，但是比奕泽后排强很多了。”

“老哥不愧是老车商，看的非常准。”方远笑着回答说，“奕泽除了最低配是织物座椅，其它款型全部是真皮加仿皮混搭材质，没有座椅通风和加热更没有座椅按摩，前排座椅支持多项调节，但都是手动的。”

至于吴红杰说的座椅舒适度，奕泽的座椅舒适度当然比不过奔驰和奥迪，这辆丰田奕泽2018款奕驰版当年的厂商指导价才万，毕竟三者的价位差距太大。

“当年的厂商指导价十多万？几十万，五六十万的车型和十几万的车型比舒适度，确实有点欺负人。”吴红杰被自己逗乐了，挺直腰之后情不自禁的看向了上方。

吴红杰的身高一米七多，头顶离车顶还有不少距离，所以前排的头部空间很大，感觉前方的视线很好：“我坐着是没事，如果客户身高一米九多，会不会感到压抑？”

“估计会。”方远实话实说，“由于奕泽前排座椅较高，又是黑色的内饰，没有天窗，即使把座椅调到最低，一米九多的壮汉即使不会碰头，也会感到不舒服。”

方远告诉吴红杰，这款奕泽是能选装天窗的，当然也要另外加钱，费用好像也是四千块钱。

另外还有一点，同样是因为奕泽前排坐姿较高，身材高大的车主在夜间和大雨时，视线会有一定的影响，必须降低车速小心驾驶。

吴红杰点点头表示明白，接着双手握住了方向盘，感觉握感不错应该是真皮的。

“确实是真皮。”和车商打交道就是不同，自己不用介绍便能猜到所用的材质，方远给吴红杰解释说，“奕泽除了最低配，其余车型的方向盘都是皮质包裹，并且全系标配多功能按键，同时方向盘能够支持四向调节。”

吴红杰打量着方向盘上面的按键，果然如同方远所说，按键的形状被设计成了菱形，往右看去，空调面板的按键也是菱形设计，于是笑着对方远说：“丰田的工程师用心良苦啊，运用了这么多的菱形元素，是想把内饰设计的更加年轻化。”

“对。”方远让吴红杰试试按动空调面板上的按键，“也不知道是形状的原因，还是别的什么因素，奕泽的按键很硬，触感很廉价。”

“确实是这样。”吴红杰轮流着按动制冷，节能模式，内循环，同步温区这些按键，有种卡住坏掉的感觉。

吴红杰抬起头目光上移，注意到了蓝色装饰条上方中控台边沿的缝线，长长的一溜缝线针脚细密做工精致，根据经验，一般有这种缝线都是真皮的材质。

“卧嘈，十几万的车子舍得用这么大面积的真皮？”吴红杰有点不敢相信，可是摸上去软软的好像确实是真皮的触感。

“不是真皮。”方远笑了，“这是软质的搪塑材料，缝线也是假的。”

方远告诉吴红杰，不但中控台大面积的用料是假的，还很容易发生异响。

韩系车的车龄上来之后，中控台的异响非常严重，要么忍着，要么全部更换新的，除了这两种没有其它的办法。

而这辆奕泽的中控异响却会发生在刚买几年之内，反复拆装好几次也找不到原因。

“啊？刚买几年？”吴红杰有些无语了，看来这辆丰田奕泽也是没有摆脱日系车内饰异响多的老毛病，“这辆现在发生异响吗？”

“这辆还没有。”方远介绍说，奕泽不但中控台异响，它的副驾驶座椅、a柱、四门，尤其是后备箱异响最严重。

在正常行驶中碾过坑洼地段或者是加速带时，能够听见非常明显的咯吱咯吱声，闹心的是各种异响不断，检查还找不到具体的原因。