双方简单交谈几句后组团前往虔城2号竞速馆。

那面的工作人员已经准备好了，刚到门口就有人过来迎接，给大家带路。

赛车在地下停车场停放着，全是崭新的新车。

“大家随便选，看中哪一辆赛车就开出去试车，有问题随时联系维修科人员。”

玫瑰导师点头，虔城那面也允许了大家挑车。

夏至就近随手选了一辆。

教练车属性都是一样的，也没有特性，选哪一辆没区别。

开出地下停车场靠边停车，一些基础的东西已经试出来了。

例如刹车。

刹车触发线比平时使用的教练车低一公分，刹车也比较软，踩到中间时停止距离比平时长一点。

换上触感服，连接赛车，夏至开氮气跑了一圈，主要尝试控制杆下压力道和氮气踏板触发线。

调到维修科语音频道。

“师傅，赛车q这面刹车需要抬高1公分，刹车硬度稍微调硬一点。控制杆下压需要的力道太重，需要调轻。氮气踏板触发下调公分，下压力道调重要点，太轻了没节奏福”

“好，马上安排人员过去调整！”

大约等了三分钟，工作人员按照夏至的进行调整。

用了十几分钟时间，直到触感完全符合夏至需求为止。

接下来熟悉赛道。

所有竞速馆的赛道长度、宽度、使用材料等等方面全是一样的，这方面没什么的。

赛车手需要熟悉的是光线，在赛道上的漂移感受。

光线就不了，晃眼的地方容易造成上墙失误和掉落赛道，没有谁敢大意。

漂移感受也一样。

赛道使用时间不同，磨损程度也不一样。

新赛道（刚换路面）的进弯点要晚一点，漂移时的速度受影响更大。

路面使用时间太长的赛道进弯要早一点，漂移太过丝滑了。

虔城2号竞速馆的路面就是才置换不久的，进弯点让夏至难受了好长一段时间。

如果不是刹车和方向调整及时，估计走极限时就磕到赛道护栏了。

一直到下午三点多，夏至完全适应了赛道漂移感受，可以放心大胆的使用已经学会的驾驶技术了……