再看看小地图，双方距离大概拉近了秒以上。

从上坡u弯到吊桥飞跃结束。

尤其吊桥那里拉进距离较多。

上坡u弯飞跃落地后释放氮气，然后衔接落地喷组成cw到吊桥位置。

吊桥是一个拉长u型，入桥点会形成腾空。

此时加空喷，可以形成cww喷。

然后两次氮气延续。

差距就在这里！

神风玉堂小喷时长秒，星空猎手加上特性后可以达到秒。

氮气延续时长不同，吊桥飞跃后的落点也不一样。

神风玉堂飞跃吊桥后需要平跑一段距离才到下个弯道入弯点，星空猎手落地后刚好进入下个弯道入弯点。

甩尾漂移！

这里有两种跑法。

一种是甩尾弹射，衔接wcww组合喷，然后下一个u型弯道处重新使用cww提速。

另一种是是甩尾过后卡内道的地形。

吊桥过后的u弯是向下的螺旋型弯道，卡内道的点可以让赛车小幅度腾空。

这时释放氮气，组空喷和落地喷形成cww喷。

随后区别就来了。

算上这个弯道，后面的路段有4个u弯和两个直角弯。

这种跑法的特点是第2个u型弯道处不用重新组cww，可以采用氮气延续通过下坡近道（第3个u弯），然后一直延续到第4个u弯入弯点。

总共可以延续8次！

夏至采用的是第二种跑法。

其实星空猎手更适合第一种跑法，弹射甩尾后接wcww，毕竟特性不止加秒的小喷时长，每9次小喷后还可以在5秒内提升5kmh的速度。

那么问题来了，他为什么会选择第二种跑法呢？

说来也怪平时习惯了卡小喷时长，氮气延续的速度让赛车飞过了甩尾弹射的入弯点。

所以，让只能选择第二种小喷次数更少的跑法。

到达第二个u弯点。

控制杆下压！

方向盘拨动。

同时带着刹车触发停滞漂移，防止下坡路段漂得太肥。

秒，秒。

小喷！

嘭！

极限氮气延续。

“呼……”

夏至舒一口气，成延续上了。

主要是过弯后的第一次延续难，漂移时间稍微长点就没了。

之后就简单了。

第二个u弯的坡度陡然下降，赛车会有短时间的腾空，可以继续形成氮气延续。

氮气延续*5

第3个u弯的近道点。