看着兄弟们很快挖出了十字叉槽，只等着自己的命令朝里头倒油，然后再点燃它，赵雪仁便焦急的看了看手表，然后来回渡着步子，已经凌晨四点了，按照时间，应该差不多要到了。 “赵连长，按照预定时间，还得半个小时那，估计他们现在还在一百多里地以外，别急别急！上一次在包头，他们就晚了二十多分钟！”

见赵雪仁这般紧张李秋实便开口安慰道，李秋实没想到在一年之中，自己竟然两次和特战团合作，上一次在包头，这一次又在哈尔滨，对此李秋实最大的感觉是看来自己是和这特战团结下了不解之缘。

因为在包头表现出色的原因，李秋实在半年前接受了新的培训之后，便来到了哈尔滨，这个完全被俄罗斯人控制的江边城市，在这里开展情报工作，半年多以来关于中东铁路管理局大量情报都从李秋实的情报点传回了西北，这一次的攻击任务所有的情报支持，都是由李秋实的哈尔滨情报点提供。

哈尔滨东二十公里处的松埔，黑龙江陆军第三旅驻地指部部内，看着在座的第三旅二十多名营以上军官，静坐在那里的旅长英顺端着茶杯慢慢品着茶，而屋内第三旅的军官此时却显得有些焦躁不安起来，都已经两个钟头了，可是这旅长还是一点信都没透。

“喝茶！”看着自己部下此时显得有些焦躁英顺开口说道。两个钟头前接到西北驻哈尔滨办事处李秋实通知之后，英顺就从府中赶到了军营中，第三旅六千多官兵随即被动员了起来，然后就在这里等着，等着哈尔滨城里的电话。

自从三个月前，当黑龙江省发生许兰洲与巴英额，还有与自己的军事对峙事件之后，在西北支持下，毕督军巩固了黑龙江督军之位，许兰洲被调离黑龙江后，随着西北派来军官的进入，让英顺明白早晚有一天黑龙江必为西北所控，而现在西北军果然发来电报，尽管他们的目标是中东铁路，但是控制了中东铁路和控制黑龙江又有什么区别呢？

作为旗人的英顺知道自己并没有任何依持，上一次武装对峙，如果不是西北表态支持毕桂芳，恐怕现在自己早得卷铺盖离开这里了，西北之所以选择支持毕桂芳的原因，英顺觉得自己可以猜测出一二，毕桂芳听话、没有野心，是他们选择支持他的原因。对于英顺而言，同样也是如此。

在动员部队时，为了防止走漏风声，英顺没有告诉第三旅的军官们，为什么要动员部队，只是让大家在这等着，英顺明白如果因为消息从自己这边走漏出去，到时自己的日子也算是到头了，对于西北的报覆手段通过半年前的报纸宣传，英顺并不陌生，英顺并不想让自己也横尸街头，所以英顺必须要尽可能保证这次行动的成功。

而前提就是不走漏任何风声，第三旅驻于松埔，其中不乏军官和中东铁路管理局有着千丝万缕的关系，所以英顺只能什么都不告诉他们，让他们这么等着，等到哈尔滨枪声传过来的时候，再下令部队动手行动，攻占哈尔滨市区。

“来了！点火！”听到空中传出那期待已久的轰鸣声，赵雪仁立即开口说道，随着赵雪仁一声令下，两个长达十米槽内的煤油被点燃了。 “我们到了，通告特战团作好准备！”坐在飞艇驾驶舱内船长位置的王飞虎看着远处地面上出现的火焰组成的十字架，于是便开口对艇员说道，经过六个半小时的航行，终于到哈尔滨了！

“快起来！检查装备！准备下艇！”随着飞艇舱内警灯亮起，已经睡着的特战队员在长官们的招呼下，连忙睁开昏睡的眼睛，然后检查自己身上的装备，尤其是自己的防弹衣是否松散了，穿着松散的防弹衣行军，根本就是一种折磨。黑龙江陆军第三旅几十名士兵目瞪口呆看着庞大的飞艇在空中泊停后缓缓下降，几名士兵竟然胆怯倒座在地上。

当飞艇停缓之后，看着那些头戴钢盔，面上涂黑穿着迷彩犹如杀神般的特战队员下艇后，这些第三旅的士兵不禁感觉有些胆寒起来，他们没有想到传说中的西北军竟然是这么样的军队，不过随即也释然，如果不是这般杀神模样，老毛子怎么能让他们打得还不了手。

看着这些脸色涂黑、穿着花花绿绿军装悄无声息走下飞艇的特战队员，连同赵雪仁这个出身西北军校的第三旅军官都觉得有些惊奇，在军队时就听说过特战团这支精锐部队，但是一直都未见其影，这一次实实在在看着这些特战团的队员，赵雪仁感觉至少在骨子里透出的气势上，他胜过了大多数军队。

1897年8月28日，中东铁路公司在小绥芬河右岸三岔口附近举行了中东铁路开工典礼，中东铁路建设局原设于海参崴，中东铁路动工后，为了工作方便，决定将其迁到中国境内。1898年5月18日，该局副局长率所属全体官员及干线各工区主管人员乘 “海兰泡”号汽船，经伯力溯松花江而上，此前，已有俄方打前站的工程技术人员先行到达香坊，这些人提议将中东铁路建设局设在香坊的田家烧锅内。

中东铁路整个建筑工程以哈尔滨为中心，分东部（哈尔滨---海参崴）、西部（哈尔滨---满州里）和南部（哈尔滨---大连）三线，由六处同时开始相向施工，后来整个干支线又分为19个工区，中国筑路工人在两年多时间里，为沙俄筑成了1300俄里铁路，随着时间的推移，中东铁路及其附属主要建筑相继完成。

1903年7月14日，中东铁路全线竣工，开始正式通车运营。中东铁路是沙俄西伯利亚大铁路的重要部分，西伯利亚大铁路设计从莫斯科到海参崴，全长9311公里，1891年开始建筑，1905年竣工，未修中东铁路前，西伯利亚大铁路是在俄国境内绕黑龙江而行的，中东铁路的修建完善了沙俄的铁路网，他们利用这条循环于中俄之间的运输线，侵占中国沿线土地，掠夺森林矿产资源。

到这时，中东铁路建设局完成了使命，并将整个中东铁路正式移交给中东铁路管理局，而铁路管理局局长更是集军政大权于一身，在这个 “国中之国”里对哈尔滨以及中东铁路附属地实行殖民统治。

1896年至1903年，随着中东铁路建设，工商业及人口开始在哈尔滨一带聚集，中东铁路建成时，哈尔滨已经形成近代城市的雏形。20世纪初，哈尔滨就已成为国际性商埠，先后有33个国家的16万余侨民聚集这里，1个国家在此设领事馆。与此同时，中国民族资本也有了较大发展，建立起哈尔滨在当时北满经济中心和国际都市地位，这座城市却并不为中国控制，自哈尔滨开埠通商后，日、美、英等国势力渗入，打破了沙俄的独霸局面。

1907年，铁路管理局未经中国政府同意，擅自公布了《公议会章程》，并决定将现南岗和道里部分土地和一些企业、机构拨归哈尔滨自治公议会管辖，在铁路管理局的操纵下，1908年成立了哈尔滨市自治会和市董事会，这两个会所有重要决议，均需经过铁路公司认可后方能实行，而操纵这一切的就是被哈尔滨人称为白毛将军的霍尔瓦特。

哈尔滨人口中的白毛将军府是一座欧洲风格的俄式建筑，很气派，在这个时候有人称他为 “哈尔滨白宫”，位于香坊区卫生街，这里是中东铁路的最高统治者，同时也是哈尔滨的最高统治者霍尔瓦特局长的官邸，占地面积5000平方米，建筑面积500平方米。这座在当时堪称一流的建筑，很前卫，四周建有近两米高的围墻，院内还驻有一个哥萨克中队，以守卫霍尔瓦特和这座 “哈尔滨白宫”，白毛将军府内除设有住宅外，还有办公室、会议室、会客厅、警卫室、地道、厨房、餐厅，仓库等等。

霍尔瓦特官邸旁还建有护路军司令部、铁路工程局司令部和华俄道胜银行等，不但如此，还将香坊公园一带开辟成霍尔瓦特庄园，此外还设立了气象站、游艺室、菜园、球场，滑冰场等，供军政要员在此休憩。从1903年建成，他的主人中东铁路管理局局长霍尔瓦特中将，白天就是从这里出发，沿霍尔瓦特大街去位于秦家岗中东铁路管理局进行 “临时摄政”，晚上回到家里，他仍可掌控中东铁路及整个中东铁路附属地的一举一动。

以霍尔瓦特官邸为核心的香坊街区集中了护路军司令部、铁路工程局司令部和华俄道胜银行等重要机构，而护路军司令部又是护路军主力军营，自然这里便成为了整个哈尔滨的核心区域，占领了这里，就等于占领了哈尔滨！

作为哈尔滨城中最重要的地区，他的警备力量不容小视，除了护路军司令部之外，街面上来回巡逻的巡警，即便是在夜间巡警们仍然在这一区域进行巡逻，两名巡警还是和过去一样，走在路边路灯下进么着例行的巡逻。

“啾、啾！”伴着两声细微的声响，两名正在巡逻的巡警未及反应便摔倒在了路边，随即路边奔出几道黑影，将两名巡警拉入了黑暗的人行道后。