共和31年1月13日，一架中国人从未见过的硕大无比的四引擎飞机，缓缓的在西北市东北郊“晴空”空军基地上空盘旋。机场上许多飞行员、地勤人员和高射炮部队都感觉前所未有的震惊。从它机腹、炮塔可以看出这是一架新型轰炸机，体积大约比h-17轰炸机大出50%左右，即便洲际大型客机也无法与之相比。

尽管从未见过如此庞大的飞机，但敌我电子识别器的本国飞机显示及机翼、机身上带翼五色星空军军徽，说明庞然大物的确是国防空军轰炸机。轰炸机已伸出机轮，显然准备降落，而伸出的机轮提醒众人这架轰炸机与众不同，他的起落架布局是前三点式。

“乖乖，是什么轰炸机？”“我敢说，这家伙至少能装10吨以上炸弹。”“竟然等于两架h-17。”“这家伙航程，至少也有6000公里以上。”“我着怎么着也得有7000公里。”机场上众人议论纷纷。操纵飞机的三名飞行员，飞行服臂章是一个蓝色地球和箭型图案徽章，表明三名飞行员并不是空军飞行员，熟悉的人可以轻易从徽章上看出，他们是公司试飞员。

“明白，3号跑道降落。”驾驶飞机的赵悠云按照地面塔臺命令，熟练的为发动机减速。同时，赵悠云轻轻一推操纵桿，飞机在液压传动机构帮助下，对准3号跑道缓缓下降。胶轮与混凝土跑道接触的瞬间，升腾起一阵青烟，大型飞机在跑道上滑行数百米后，在跑道尽头停下来。

跑道尽头，站着十几名笑容满面的空军高级将领，参加飞机加入空军序列的仪式。“这只是其中一架，只是举行一个仪式，公司已经生产55架h-32轰炸机组件，将在未来一个月内完成组装，由第一战略轰炸机联队接收。”公司负责人秦国镛笑盈盈的向空军将领解释。郑培林身穿蓝色呢绒大衣，望着在跑道上滑行，并越来越近的轰炸机，笑容满面。

20年，整整20年，从空军装备h-17轰炸机后，空军就没有再装备过真正的新型轰炸机。20年间h17轰炸机前后推出了九种改进型，尽管三年前h17壬型轰炸机发动机较早期910马力发动机提高至少1680马力，最大时速提高到585公里，而且通过机翼下悬挂副油箱的方式，载弹量4.2吨时航程达到2100公里，h17壬型轰炸机并不过时。

但国防空军需要更先进、更强大、航行更远、载弹量更多的新型轰炸机。早在几年前，就有公司设计出更先进的轰炸机，但并不能满足国防空军的要求，迫于战略轰炸机部队的需要，空军只能接着定购h17壬型轰炸机。20年前中国拥有世界上规模最大、装备最先进的轰炸机部队，而现在，中国空军轰炸机已经显得老迈不堪了。

“郑司令，我保证，h-32轰炸机比你所知的任何一种轰炸机都先进。”秦国镛信誓旦旦的保证。h-32的研发历程可以用多灾多难来形容。共和27年，早在多年前就开始为空军研制新型替代轰炸机的中华飞机制造联合企业，在收到空军研发规范后，立即对超过200吨的原有图纸资料进行修改。只用短短三个月，就提出设计说明。

收到规范第五个月就制造出全尺寸模型，比于氏、翔升两家公司快了四个月到六个月。设计说明给出的很轻松，全尺寸模型制造的也很轻松，就在公司和空军签定合同后，随各国空军新型轰炸机和战斗机推出，空军认为27规范已严重滞后，或许短期内以27规范研制的轰炸机并不算落伍，但其中的不足却让空军无法默视。因此前后三次修改设计规范。

首先速度不够理想，尽管584千米/时的最大速度在轰炸机中遥遥领先，但在时速超过600千米/时的战斗机面前不占任何优势。其次，27规范中航程与载弹量矛盾非常突出，虽然最大载弹量可达9000公斤，但此时仅能执行短程作战任务，当其作战半径延展至2600千米后，载弹量就大幅降至高空飞行2500公斤或中空飞行5500公斤。

换言之，按照27规范研制的轰炸机远程轰炸时，实际攻击力只相当于一架中型轰炸机。空军修改规范，迫使公司在制造出原型机后，不得不对设计进行全方位修改，其间多次修改证明xh-32气动性能和操纵品质还是非常优秀的，没有必须进行空气动力学上的改进。

尽管受到航空技术水平限制，制造80吨级h-32型轰炸机期间面对重重困难，但最大的问题还是飞机心臟：发动机。h-32试飞后发现发动机有过热问题，并且在过热时有起火危险，发动机起火成为h-32的顽疾，如噩梦般伴随整个试飞过程。最初两年中，秦国镛在睡觉时，都会梦到因发动机燃烧引发事故。

最初h-32原型机使用的是2500马力xd-x-18-2500型双排18缸发动机，但随着空军对规范的修改，xd-x-18-2500型发动机已不堪重任，为此公司不得不与西北通用动力公司合作研制新型大功率发动机。双排18缸发动机本身就有自燃风险，而新的xd-x-42发动机，有多达四层星形，共42缸，初始型号，功率即达到3500马力。

多层星形后面层次会有冷却问题，因为流过的空气已经在前面被加热，冷却效果要下降，自燃风险无疑进一步加大。最后西北通用动力公司用了几个月时间，用了一个最简单的办法，采用强制冷却风扇，尽管后两排气缸的冷却问题依然难以解决，但总算勉强减缓了问题，通过了36小时持续运行，零自燃的考验。

发动机自燃问题解决后，等待三年多的空军总算欣然下达了定单。相比于氏、翔升的设计，空军在情感和理智上，都更倾向于中飞的h-32，而且相比另两家公司，中飞最大的优点是，拥有庞大的飞机制造厂，庞大的生产能力，可以提供足够数量的h-32，更何况h-32充分采用了相对成熟的技术。同时还采用了另两家公司未采用的新型技术。

毕竟相比国内其它公司，中飞拥有难以企及的优势。西北公司下属数百家技术企业提供最新、最先进的技术支持。西北公司尽管分解成数百家企业，但仍然拥有全中国最先进的技术力量。二十七年来，技术一直遥遥领先于中国工业界。与过去不同，他们总会将最先进技术，优先用于公司系统内部企业，以确保内部企业竞争力。

“闭关”使得西北公司企业可以在很多领域拥有其它公司难以企及的优势，就象h-32工程一样，表面上只有中飞参与，但h-32的子系统，却有超过36家西北公司系统企业参与，为其提供最先进的子系统技术支持。

“h-32轰炸机空重41423公斤，最大起飞重量82295公斤，翼展50.05米，机长32.38米，全高10.36米，最大时速612公里，巡航时速368公里，升限11251米，作战航程8400公里，作战半径4000公里，最大载弹量13200公斤。机腹有前后两个炸弹舱，每个弹舱有独立舱门。投弹时有定时器控制投放顺序，使炸弹在两个弹舱中交替释放保持飞机重心。

h-32发动机是西北通用动力全新设计的x-42-3500型四十二缸气冷星型发动机，每臺达到惊人的3700马力。为了增强高空性能，x-42-3500配备有两个通用动力w-11涡轮增压器，而不是通常发动机的一个，增压器由西北通用动力公司的电子系统自动调节。安装直径5.5米的三叶螺旋桨，由减速比100：35的减速机驱动。

发动机舱在外形设计上尽力减少空气阻力，将润滑油散热器和增压器中间冷却器直接植入发动机进气口下，减少迎风面积。虽然庞大，h-32的结构却十分传统，除了控制翼面是织物蒙皮外，使用全金属材料。每个起落架配备双轮，尾都有一个可伸缩的缓冲器，在飞机进行高姿态着陆和起飞时保护尾部。

机组编制预计10到14名，一般为12名，包括正副驾驶、领航员、投弹手、机械师、无线电报员、雷达操作员和五个炮手。投弹手与投弹瞄准具和射击瞄准具一起被安置在机鼻最前方，正副驾驶并排坐在投弹手后面，周围有防弹钢板和防弹玻璃保护。

机械师、无线电报员和领航员紧挨着坐在驾驶舱后。后段增压舱是四个炮手和雷达操作员的位置，都有装甲隔板保护。尾炮手坐在尾部单独增压舱中，只有在非增压飞行时才能进出尾部小舱。

但最值得一提的还是h-32采用西北精密电子仪器公司轰炸瞄准雷达，雷达通过扫描云层下地面产生一幅能被操作员读懂的“地图”，雷达发射厘米波，回波在机载阴极射线管上显示，最好反差是水和陆地交界，此外城镇回波比郊外空地强，因此可根据海岸、河弯形状和城镇分布与精确地图比较来，判断目标位置。从而使其可以在厚云层及夜间对目标实施准确轰炸。”

边听秦国镛介绍，边走到飞机前，郑培林等人仔细打量h-32轰炸机，并没有在意他介绍的内容，毕竟绝大多数人，都知道h-32的性能参数，介绍并没有任何新意。而此时飞行员和地勤人员则大都兴致勃勃的围观这架新型轰炸机，眼前这架庞然大物，倾刻间征服了所有人。

“子壮，我更关心产量。告诉我，今年上半年，你们可以生产多少架轰炸机？”“根据我们目前的生产能力，上半年至多只能提供480架h-32轰炸机。”秦国镛报出一个相对保守的数字。战争时期，任何一家公司的生产力，永远也不可能满足军方需求，至少在军方意识到他们的需求被满足之前。