古罗马的万神殿穹顶就是使用了石灰和火山灰制成的混凝土，强度极高，耐久千年。

而在东方，中国很早也发展出了自己强大的石灰基胶凝材料体系，最突出的就是糯米灰浆。

这种将糯米浆与熟石灰混合而成的有机－无机复合材料，具有极高的强度和韧性，被广泛应用于陵墓、城墙能重要建筑，其性能在某些方面接近早期的天然水泥。

所以，朱由检的方法是结合两种，用糯米灰浆加砂石混合成原始混凝土，并在其中放入锻造铁条作为增强，这便构成了一个最原始的钢筋混凝土结构。

拥有结构只是第一步，就像拥有木头和轮子不等于可以造出车子一样。

在开通隧道的时候，需要不断进行临时支撑。

首先，便是要组织人力调查山体，观察岩石的走向、倾角、节理发育情况，寻找山体表面的裂缝、渗水点、滑坡痕迹。

而后，可以用蒸汽钻机通过开挖探槽、探井来直接观察浅层地质，用锤子敲击岩石听声音来判断其完整性。

根据勘察结果，将隧道沿线划分为好挖段和难挖段。

然后，才是真正实施的过程。

“对于大多数低端，”朱由检开口道：“先爆破或挖掘隧道的上半部分，立即进行支撑，然后挖掘下半部分，最后完成整体支撑，如此，才能始终保持一个稳定的工作空间。”

“支撑，可用粗大圆木，防止顶板坍塌，而后用糯米灰浆与石灰、黏土、砂石混合的浆体，在木支撑安装好后，用力抹在暴露的岩面上，形成一个壳。”

这个壳子，就能防止表面岩石风化掉落，同时将山体压力更均匀地传递给木支撑。

“在条件允许的路段，可直接用开采的石料在隧道内砌筑石拱。”

这是古代工匠非常熟悉的技术，拱桥、城门洞便是这么做的，强度高，耐久性也好。

“当初级阶段让隧道基本稳定后，需要建造永久的、更坚固的内胆，就像朕刚才说的，用锻造钢铁和糯米灰浆结合的办法。”

最后，朱由检将画成一团的纸放在一边，点着他们递交的方案说道：“水是隧道稳定的大敌，必须在衬砌背后和底部修建排水沟，用凿空的石头或陶管作为排水管，将水引导至隧道外。”

防止水压积聚软化地基和侵蚀结构。

殿中陷入了短暂的寂静。

宋应星和王徵二人仿佛被钉在了原地。

陛下的话语清晰入耳，每一个字他们也都懂，熟铁、糯米灰浆、拱券、受力、凝胶

这些材料和技术，他们甚至比陛下更熟悉其本来面目。

熟铁可锻甲造器，糯米灰浆能粘合砖石万年不朽，拱券更是华夏建筑的精髓。

但，将这些熟知之物，以这样一种前所未有的方式结合在一起，去解决他们一个苦思不得其解的固山难题