教练车和a车是两个不同层次的车，从平跑速度到最高速度都有很大差距。

二是技术使用不同。

教练车在这条赛道都是使用基础漂移跑法，a车则经常使用双刹弹射技巧，甩尾弹射技巧，成功率很重要。

两人把赛车开到起点线。

卢卡尔开语音道：“加油哦新人。”

夏至：“好的！”

比赛倒计时。

训练营学员、教练、训练师坐在观众席准备观看比赛，时不时还传来两声加油。

给谁加油就不知道了，反正有人喊。

三、二、一

嘟！！！

夏至和卢卡尔一左一右双喷弹射起步，互不干扰对方。

双喷速度230。

夏至稍微慢一点。

反应速度提升以后距离反应赋好的车手也还有一段距离，急不来。

从这里开始，a车和教练车的区别就体现出来了。

教练车双喷弹射之后就算喷时间卡的很死也有一点平跑距离。a卡好双喷则无压力进入第一个弯道入弯漂移点。

大角度停滞漂移集满一管氮气。

教练车拉停滞漂移时间更长，a只要稍微带一点刹车后就可以松开了。

不管入弯角度还是集气都可以达到理想效果。

c喷！

集满氮气后两人立刻释放组合喷释放氮气。

这里夏至让了一步，要不然会顶到对方车尾，损失更加严重。

第二个弯道是u弯，距离比较近。

加上氮气刚刚释放完不久，出弯后有加速带，这里不用接新的氮气。

大角度漂移。

车头才过弯一半夏至就连续下压控制杆释放快速出弯信号。待系统反应好，车子过了四分之三弯道。

利用车子转向调整路线。

踩上加速带，释放喷形成氮气延续，继续保持一段时间最高速度。

无伤卡气！

出弯太快了，夏至氮气差一点才满。

还好不多，速度损失不大。

夏至继续跟在卢卡尔后面，卡气后他也拉进了一点距离。

一是出弯快，二是第二个弯道距离第三个弯道近，卡气后基本上就达到邻三个弯道的入弯点。

大u弯，适合甩尾漂移过弯。

这里两人跑法不同。

卢卡尔采用停滞甩尾漂移过弯，稍微肥了一点点。夏至则大胆采用停滞甩尾弹射过弯。

入弯角度更好，强切内线。

出弯！

啪！

漂移中夏至一家踩死氮气踏板。

嘭！

氮气释放，赛车尾部喷出四束蓝色火焰。

抬脚，比喷触发高一线，氮气踏板回弹后轻轻一点就校

嘭！

第一个喷释放，c喷组成，尾焰上多出一个圆环。